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近年中國汽車后市場發展狀況分析

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  • 發布時間: 2019-11-08
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產業信息網發布的《2015-2020年中國汽車后市場調查評估及發展趨勢報告》顯示,在目前的中國,汽車后市場主要有以下五大渠道:一是近年發展起來的汽車4S站;二是傳統大中型維修廠;三是汽車維修路邊店;四是汽車專項服務店;五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小,設備投資,人員素質,地點便利性,服務質量,服務時間和收費標準等方面各有千秋,短期可以共存,但隨著市場的發展變化,經過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。

從目前情況來看,中國汽車后市場潛力無限。雖然國內汽車后市場服務企業在數量上占有*優勢,但是長期以來,中國汽車市場的重心一直在整車銷售上,對于汽車后市場的關注和投入不夠,造成中國汽車后市場的發展明顯落后于汽車制造業。不正規的汽車服務企業魚目混珠,嚴重擾亂了市場秩序,汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面,而且市場上大多是單兵作戰的小型企業,很難得到用戶信任,從而促成了今天4S店蓬勃發展的局面。

近年來,隨著中國車市的繁榮,中國汽車后市場的規模也在不斷的擴大。中國汽車后市場銷售額已由2005年的880億元增至2014年的7000億元。由于汽車保有量的增長及汽車保有結構的老化,汽車養護、租賃、汽車金融等細分市場都蘊藏著巨大的投資機會,預計未來幾年中國汽車后市場增速將繼續保持穩定增長。

與國外成熟的汽車市場盈利模式相比,目前國內汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理。在國外汽車市場銷售額中,配件占39%,制造商21%,零售占7%,服務占33%;在國內汽車市場銷售額中,配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務占12%。目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大,而服務的比重過小,除金融、租賃等汽車服務有待加強外,汽車售后服務至少還有近10%的上升空間。

面對如此的市場良機,如何把握機遇,已經擺在每一個汽車業者的面前。歸納起來汽車業者有兩條道路可供選擇:一是發展自我品牌,做強做大。二是牽手國際汽車服務知名品牌,攜手共同發展。

國外的汽車售后服務主要有兩大經營模式:“四位一體”模式即中國目前風行的4S店和“連鎖經營”模式,前者主要流行于歐洲,后者則在美國相對比較發達。

“四位一體”方式即包括整車銷售、售后服務、零件供應、信息反饋。在汽車保有結構方面的特點是車型集中,每種車型有較大的保有量,這種汽車服務起源于歐洲,品牌多集中于歐洲本土生產的大眾、奔馳、寶馬等汽車集團,“四位一體”的經營模式生存和發展得較好。對于早幾年的中國也是十分適應的,因為當時少數幾種品牌占了*的控制地位,不過在目前新車迭出的中國車市,這種方式已經漸漸顯露其弊端,而且加上在實際實施中的許多不規范的做法,“四位一體”的生存空間正在不斷縮小。比如,國內消費者對汽車售后服務反映較多的問題基本上都是:維修技術差、服務人員素質低、管理落后、配件假冒偽劣、收費混亂等等;一些4S店是“*的裝潢,三流的服務”,服務水平、維修技術名不副實。另據一項調查顯示:國內近半數的消費者認為目前汽車企業售后服務一般;25.8%的消費者認為維修費用高14.43%的消費者認為“服務收費不合理”;14.3%的消費者認為汽車零配件價格不合理;9.77%的消費者認為“排除故障不及時”,中國汽車售后服務可見一斑。

另外一種方式是以美國為代表的連鎖經營模式;這種服務方式在美國興起的時間并不長,但是在*近20多年時間里卻迅速發展起來。而且正向著走品牌化經營之路、觀念從修理轉向維護、高科技不斷滲透等趨勢快速發展著,連鎖的發起者不是整車廠,而是定位于汽車售后市場的集汽配供應、汽車維修、快速養護為一體的綜合性服務商,這種模式整合了各品牌汽車零配件的資源,打破了縱向的壟斷,在價格服務透明化的基礎上,提供汽車保養、維修、快修、美容和零配件供應一條龍服務,車主可以一站式解決問題。反觀中國,到目前還在“定期檢測”——“免費維修”——“技術升級”的老路上走走停停,發展緩慢;中國目前的快修美容店也正在不斷地成長中,不過是做美容的虛大于實,消費者不能切實地感受到服務。結合中國目前車市的情況,應該大力發展“連鎖經營”,并將之作位4S方式必不可少的有益補充加以推廣,應該向著數量多,分布廣,維修質量好,效率高,形式多樣、可選擇性強的方向發展。

 


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